ФУНАФУТИ, ТУВАЛУ. В прошлом году Microsoft объявила, что к 2030 году выйдет в минус по выбросам углерода. «Если мы не ограничим выбросы и температура продолжит расти, – говорится в официальном блоге компании, – это, как утверждают научные данные, приведет к катастрофическим результатам». Microsoft заслуживает похвалы за публичное обсуждение климатического кризиса, за прозрачность цифр ее собственных выбросов парниковых газов (ПГ) и за то, что у нее, по крайней мере, есть какой-то план по их сокращению.
Но эту бочку меда портит ложка дегтя: Microsoft входит в десятку крупнейших корпоративных покупателей коммерческих рейсов в Соединенных Штатах. До пандемии, в 2019-м финансовом году, только рабочие перелеты сотрудников компании привели к выбросу 392 557 тонн парниковых газов.
Это намного больше, чем выбрасывает вся моя страна, островное государство в Тихом океане, за год. Хорошо известно, что Тувалу уязвима к последствиям изменения климата. Мы почти никак не влияем на глобальные выбросы парниковых газов, но их последствия влияют на нас ежемесячно и даже ежедневно.
Большое количество корпоративных авиаперелетов Microsoft не лучшим образом сказывается на имидже компании, которая много говорит о климате, устойчивости и расовой справедливости и – более того – имеет реальную собственную платформу для видеоконференций. Уж передовая-то технологическая компания, утверждающая, что она «переосмысливает виртуальное сотрудничество для работы будущего», должна следовать своему же посылу, запускать Microsoft Teams и поменьше летать.
Но Microsoft вряд ли является исключением среди технологических компаний. Пятеро из десяти крупнейших корпоративных покупателей авиабилетов в США – это технологические гиганты Amazon, IBM, Google, Apple и Microsoft. Эти цифровые исполины, наряду с ведущими консалтинговыми фирмами, входят в число крупнейших покупателей авиабилетов во всем мире.
Хотя логично ожидать, что сотрудники этих активно растущих компаний будут летать на многочисленные встречи, однако существует много еще более крупных работодателей, которые летают меньше. У компаний, которые продвигают технологические инновации как ключ к борьбе с изменением климата, должно быть достаточно здравого смысла, чтобы использовать видеозвонки, а не развозить сотрудников по планете авиарейсами, которые до пандемии сжигали 7-8 миллионов баррелей нефти в день – больше, чем вся Индия.
В мае прошлого года вышла статья в журнале Nature Climate Change, где утверждалось, что пауза в авиасообщении во время карантина COVID-19 сократила глобальные выбросы на 10%. Учитывая, что в 2018 году только 4% мирового населения совершало международные перелеты и что за половину всех авиационных выбросов ответственно лишь 1% мирового населения, эта впечатляющая разница говорит не только о том, насколько часто летает этот 1%, но и о том, что полеты – это все-таки привилегия. А по данным Международной ассоциации воздушного транспорта, многие, если не большинство, часто летающих пассажиров – бизнесмены.
Microsoft, которая настолько любит бизнес-командировки, что имеет собственную приоритетную полосу регистрации в международном аэропорту «Сиэтл-Такома», находится на вершине крайне неравномерной, перекошенной глобальной углеродной иерархии. Самые богатые (а зачастую и самые белые) производят больше всего загрязнений, а страдают от этого те, кто загрязняет меньше всего, – преимущественно цветные, социально уязвимые и жители глобального Юга, в том числе тихоокеанских стран.
Сравнительно богатые авиапассажиры должны осознавать свою ответственность перед теми, кому повезло меньше и кто заслуживает жизни без страха последствий глобального потепления. Уязвимые к изменению климата люди хотят сохранить свои дома, свою самобытность как граждан своей страны, а не вынужденно мигрировать в другие места.
Если беспокойство о равенстве и климатической справедливости не избавит Big Tech от пристрастия к корпоративным авиаперелетам, возможно, это сделают деньги. Прибыль Amazon и других крупных технологических компаний резко выросла во время прошлогодних карантинов, даже когда коммерческие рейсы были на многие месяцы сведены к нулю.
Поэтому финансовые директоры и бухгалтеры сейчас задаются вопросом, есть ли смысл в расходах на деловые перелеты. Сотрудники могут проводить больше встреч за день с помощью видеоконференций, а те, кто летает в деловые командировки, говорят, что пауза в авиаперелетах либо не повлияла на их производительность, либо даже повысила ее.
Билл Гейтс предсказал, что количество деловых поездок после пандемии сократится вдвое. Основываясь на этом – что должна сделать компания, действительно считающая необходимым принимать срочные меры по борьбе с изменением климата?
Задавшись этим вопросом, коалиция НПО, активистов и клиентов Microsoft недавно запустила JustUseTeams.com, призвав Microsoft взять на себя инициативу и объявить, что она навсегда оставляет в силе все свои сокращения бизнес-перелетов 2020 года. Как только Microsoft продемонстрирует лидерство в этом вопросе, тенденция распространится на другие технологические фирмы. На пути к нулевым выбросам любой шаг в направлении этой цели, экономящий компании миллионы долларов в год, следует рассматривать как «плод, который сам падает в руки».
Технологические фирмы будут утверждать, что стараются этот плод сорвать, но их действия несоразмерны климатическому кризису, с которым мы сталкиваемся. Microsoft, например, является частью инициативы по продвижению экологически безопасных видов топлива. Но авиационная отрасль никак не может достичь собственных целей по увеличению потребления такого топлива, на долю которого по-прежнему приходится менее 0,1% в этом секторе.
Между тем, многие крупные технологические компании покупают «углеродные кредиты» и утверждают, что это каким-то образом стирает или «компенсирует» их собственные выбросы в результате полетов. Но это утверждение сейчас утрачивает всякую научную достоверность, если оно когда-то ее имело. Недавнее расследование показало: самая популярная схема компенсации выбросов углерода, используемая авиакомпаниями, основана на порочной системе, в которой так называемые «фантомные кредиты» часто продаются под обещание защитить лесные участки, которые никогда не подвергались риску вырубки. В действительности ни авиакомпании, ни их крупнейшие корпоративные клиенты не могут утверждать, что их рейсы являются «углеродно-нейтральными».
Поэтому Microsoft и другие крупные технологические компании должны взять на себя обязательство не превышать показатель по авиаперелетам 2020 года. Это возможно, необходимо и справедливо. И это хороший бизнес.
ФУНАФУТИ, ТУВАЛУ. В прошлом году Microsoft объявила, что к 2030 году выйдет в минус по выбросам углерода. «Если мы не ограничим выбросы и температура продолжит расти, – говорится в официальном блоге компании, – это, как утверждают научные данные, приведет к катастрофическим результатам». Microsoft заслуживает похвалы за публичное обсуждение климатического кризиса, за прозрачность цифр ее собственных выбросов парниковых газов (ПГ) и за то, что у нее, по крайней мере, есть какой-то план по их сокращению.
Но эту бочку меда портит ложка дегтя: Microsoft входит в десятку крупнейших корпоративных покупателей коммерческих рейсов в Соединенных Штатах. До пандемии, в 2019-м финансовом году, только рабочие перелеты сотрудников компании привели к выбросу 392 557 тонн парниковых газов.
Это намного больше, чем выбрасывает вся моя страна, островное государство в Тихом океане, за год. Хорошо известно, что Тувалу уязвима к последствиям изменения климата. Мы почти никак не влияем на глобальные выбросы парниковых газов, но их последствия влияют на нас ежемесячно и даже ежедневно.
Большое количество корпоративных авиаперелетов Microsoft не лучшим образом сказывается на имидже компании, которая много говорит о климате, устойчивости и расовой справедливости и – более того – имеет реальную собственную платформу для видеоконференций. Уж передовая-то технологическая компания, утверждающая, что она «переосмысливает виртуальное сотрудничество для работы будущего», должна следовать своему же посылу, запускать Microsoft Teams и поменьше летать.
Но Microsoft вряд ли является исключением среди технологических компаний. Пятеро из десяти крупнейших корпоративных покупателей авиабилетов в США – это технологические гиганты Amazon, IBM, Google, Apple и Microsoft. Эти цифровые исполины, наряду с ведущими консалтинговыми фирмами, входят в число крупнейших покупателей авиабилетов во всем мире.
Хотя логично ожидать, что сотрудники этих активно растущих компаний будут летать на многочисленные встречи, однако существует много еще более крупных работодателей, которые летают меньше. У компаний, которые продвигают технологические инновации как ключ к борьбе с изменением климата, должно быть достаточно здравого смысла, чтобы использовать видеозвонки, а не развозить сотрудников по планете авиарейсами, которые до пандемии сжигали 7-8 миллионов баррелей нефти в день – больше, чем вся Индия.
BLACK FRIDAY SALE: Subscribe for as little as $34.99
Subscribe now to gain access to insights and analyses from the world’s leading thinkers – starting at just $34.99 for your first year.
Subscribe Now
В мае прошлого года вышла статья в журнале Nature Climate Change, где утверждалось, что пауза в авиасообщении во время карантина COVID-19 сократила глобальные выбросы на 10%. Учитывая, что в 2018 году только 4% мирового населения совершало международные перелеты и что за половину всех авиационных выбросов ответственно лишь 1% мирового населения, эта впечатляющая разница говорит не только о том, насколько часто летает этот 1%, но и о том, что полеты – это все-таки привилегия. А по данным Международной ассоциации воздушного транспорта, многие, если не большинство, часто летающих пассажиров – бизнесмены.
Microsoft, которая настолько любит бизнес-командировки, что имеет собственную приоритетную полосу регистрации в международном аэропорту «Сиэтл-Такома», находится на вершине крайне неравномерной, перекошенной глобальной углеродной иерархии. Самые богатые (а зачастую и самые белые) производят больше всего загрязнений, а страдают от этого те, кто загрязняет меньше всего, – преимущественно цветные, социально уязвимые и жители глобального Юга, в том числе тихоокеанских стран.
Сравнительно богатые авиапассажиры должны осознавать свою ответственность перед теми, кому повезло меньше и кто заслуживает жизни без страха последствий глобального потепления. Уязвимые к изменению климата люди хотят сохранить свои дома, свою самобытность как граждан своей страны, а не вынужденно мигрировать в другие места.
Если беспокойство о равенстве и климатической справедливости не избавит Big Tech от пристрастия к корпоративным авиаперелетам, возможно, это сделают деньги. Прибыль Amazon и других крупных технологических компаний резко выросла во время прошлогодних карантинов, даже когда коммерческие рейсы были на многие месяцы сведены к нулю.
Поэтому финансовые директоры и бухгалтеры сейчас задаются вопросом, есть ли смысл в расходах на деловые перелеты. Сотрудники могут проводить больше встреч за день с помощью видеоконференций, а те, кто летает в деловые командировки, говорят, что пауза в авиаперелетах либо не повлияла на их производительность, либо даже повысила ее.
Билл Гейтс предсказал, что количество деловых поездок после пандемии сократится вдвое. Основываясь на этом – что должна сделать компания, действительно считающая необходимым принимать срочные меры по борьбе с изменением климата?
Задавшись этим вопросом, коалиция НПО, активистов и клиентов Microsoft недавно запустила JustUseTeams.com, призвав Microsoft взять на себя инициативу и объявить, что она навсегда оставляет в силе все свои сокращения бизнес-перелетов 2020 года. Как только Microsoft продемонстрирует лидерство в этом вопросе, тенденция распространится на другие технологические фирмы. На пути к нулевым выбросам любой шаг в направлении этой цели, экономящий компании миллионы долларов в год, следует рассматривать как «плод, который сам падает в руки».
Технологические фирмы будут утверждать, что стараются этот плод сорвать, но их действия несоразмерны климатическому кризису, с которым мы сталкиваемся. Microsoft, например, является частью инициативы по продвижению экологически безопасных видов топлива. Но авиационная отрасль никак не может достичь собственных целей по увеличению потребления такого топлива, на долю которого по-прежнему приходится менее 0,1% в этом секторе.
Между тем, многие крупные технологические компании покупают «углеродные кредиты» и утверждают, что это каким-то образом стирает или «компенсирует» их собственные выбросы в результате полетов. Но это утверждение сейчас утрачивает всякую научную достоверность, если оно когда-то ее имело. Недавнее расследование показало: самая популярная схема компенсации выбросов углерода, используемая авиакомпаниями, основана на порочной системе, в которой так называемые «фантомные кредиты» часто продаются под обещание защитить лесные участки, которые никогда не подвергались риску вырубки. В действительности ни авиакомпании, ни их крупнейшие корпоративные клиенты не могут утверждать, что их рейсы являются «углеродно-нейтральными».
Поэтому Microsoft и другие крупные технологические компании должны взять на себя обязательство не превышать показатель по авиаперелетам 2020 года. Это возможно, необходимо и справедливо. И это хороший бизнес.